Die Anlage

Frühjahr 2004:

Mit dem Umzug in eine neue Wohnung (im selben Haus) gibt es einen neuen Raum für die Modellbahn. Der Raum ist zwar erheblich kleiner als die alten Kellerräume, aber “verkehrsgünstiger”, sauber und trocken. So bescheide ich mich jetzt mit 3,70m x 3,10m Grundfläche. Bei u-förmigem Aufbau habe ich mich um möglichst effektive Nutzung bemüht. Es reicht für einen Kopfbahnhof, der schon in der Kurve beginnt. Ein kleinerer Kopfbahnhof auf höherer Ebene wird über eine Nebenbahn erreicht. Auf der untersten Ebene liegt der Schattenbahnhof. Auf einer Strecke ist ein Kreisverkehr für Schnellzuggarnituren möglich.

Der Bau begint ab Ende März. Wenn es interessantes zu berichten gibt, wird es hier erscheinen.

Juno 2004:

Nun ist der Anlagenbau begonnen. Entgegen der ursprünglichen Planung ist der Gleisplan jetzt doch nur auf einer Ebene ausgeführt.

Der Schattenbahnhof wird von der Stadt überbaut.

Die Zeichnung ist nur sehr grob. Die Gleise habe ich teilweise gebogen, da die Gleisgeometrie von Trix den gewünschten Gleisverlauf nicht ermöglicht. So ist das Bahnhofs- Vorfeld gebogen und länger als auf der Zeichnung.

Die Bahnsteige der oberen Gleise werden ins Vorfeld hinein verlängert, um bei Bedarf längere Reisezüge aufnehmen zu können. Soetwas gab es bei kleineren Vorbild- Bahnhöfen auch, wenn ausnahmsweise lange Ferienzüge Platz finden mußten. Die Gleisgruppe rechts dient zu Umsetzen von Loks, damit ein Zug wieder vorbildgerecht in den Bahnhof zurückkehren kann.

Unten links sieht man die Bahnhofseinfahrt, mit dem leicht gebogenen Vorfeld.




		rechts sieht man den entstehenden Kabelwust. Bohrungen in den Holzspanten dienen der Kabelführung


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