Reparaturen

Auf den Unterseiten stelle ich Ihnen Werkzeuge, typische Fehlerquellen und Reparaturanleitungen für einige Modelle vor.

Auch Lackierungen werden bearbeitet.

Für alle Modelle mit dem alten Standart- Permamotor habe ich eine Motorenalternative mit Getriebeanpassung entwickelt

Reparaturen, wenn Sie sich diese nicht selbst zutrauen, kann ich im auftrag übernehmen

Mail: heiko(at)h-mehnert.de, oder heiko.mehnert(at)osnanet.de

den “Klammeraffen” habe ich hier ausgeschrieben und keinen Maillink gesetzt, damit ich nicht mit Spam zugemüllt werde.

Zu den einzelnen Kapiteln geht es unten auf dieser Seite

Für größere Restaurierungen, insbesondere wenn defekte Lager repariert werden müssen, empfehle ich http://www.m-morscheck.de/trix/

Michael verfügt über die nötigen Maschinen und die Erfahrung, um Lager auszubuchsen und defekte Lokrahmen zu reparieren.

Hier noch ein Beispiel, wie man sinnlos viel Geld in unsinniges Werkzeug versenken kann:

man sieht deutlich, daß die Räder dieser Achsen nicht fluchten (Die Räder auf der anderen Seite liegen genau in einer Linie). So muß das Gestänge klemmen.

Es gibt teure Vorrichtungen, mit denen man die Räder einer Achse genau um 90 Grad versetzen kann. Da diese Achsen einer BR42 alle Zahnräder tragen, die mit Zwischenzahnrädern verbunden sind, nützt einem die Einstellvorrichtung gar nichts. Denn was hilft es, wenn die Zahnräder bei korrekt eingestelltem Versatz nicht ineinander passen?

Den Radversatz muß man einstellen, wenn die Achsen im Rahmen liegen und die Zahnräder ineinander greifen. Da hilft Augenmaß und ein preiswertes Lineal, aber keine teure Versatzlehre.


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