Der Antrieb, immerhin mit einem schräggenuteten 5-Poler, ist unter der Ladung montiert. Da alles aus Plastik ist, hat man die Ladung als Metallblock ausgeführt, um etwas Reibungsgewicht auf die Räder zu bekommen. Da mir das trotzdem nicht reichte, habe ich das linke Hinterrad mit einem Haftreifen versehen.

Als TE- Räder habe ich die von Conrad verwendet. Das Antriebszahnrad läßt sich gut umsetzen. Die Lagerspitzen der Achsen mußten natürlich entfernt werden.

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Der kleine Rottenkraftwagen OWB10 stammt von Liliput, vertrieben über Conrad

Die gelbe Ausführung hatte ich schon vor längerer Zeit als Bausatz, ohne Antrieb gekauft. Den gab es einmal im Angebot für 9,95. Jetzt kostet er 14,95 €.

Ihn nur im Zugverband mitlaufen zu lassen war eigentlich etwas unbefriedigend. Aktuell hat Conrad die blaue Ausführung für unter 30 € als angetriebenes Fertigmodell im Sortiment. Da ich den OWB in gelb haben wollte, dieser aber 50€ kostet, habe ich den blauen gekauft und den Antrieb in meinen alten gelben eingebaut. So hat mich das ganze dann incl. Achsen weniger, als 50 € gekostet.

Die ganze Technik ist relativ primitiv und billig. Aber es soll ja kein intensiv genutztes Zugfahrzeug sein. Auf dem Weg vom BW zu einer Baustelle auf der Anlage ist der kleine OWB10 allemal ein Hingucker.

Da unter dem OWB kein Platz für einen Mittelschleifer ist, habe ich einen gelben Flachwagen fest angekuppelt und ein Bronzeblech als Mittelschleifer montiert. Erst hatte ich einen Halter für die originalen Mittelleiterschleifer, wie si unter der BR80 ,V36, usw. sitzen, montiert. Das sah aber unter dem Wagen sehr auffällig aus, wenn er auf den Gleisen stand. Außerdem haben die Löffel zu stark gebremst. Da der Rottenkraftwagen sowieso keinen Dauereinsatz haben wird, ist diese Lösung wohl vertretbar.

In dieser Kombination habe ich auf Weichen und DKW keine Probleme. Das Getriebe schein maßstäblich übersetzt zu sein. Jedenfalls ist dieses mit Abstand das langsamste Fahrzeug meines Bestandes. Leider macht das billige Getriebe einen unheimlichen Lärm