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Von diesem Zug habe ich schon immer geträumt. Als Kind hatte ich ihn noch live erlebt und war damals schon schwer beeindruckt.

Es gibt ihn ja von TRIX H0. Wenn man den Meldungen glauben darf, wird die Gasturbinen-Variante von den Gbr. Fricke offiziell für Express umgebaut. Die Kosten sind mir aber viel zu hoch.

Von Roco wurde (wird Nov. 07 wieder aufgelegt) in diesem Sommer das Set 41620 mit dem vollständigen 7-teiligen Zug, einem Gleisoval und einem Digitalset mit Multimaus für 249 € angeboten.

Der Preis ist konkurrenzlos. Die Digitalausstattung allein stellt einen Wert von etwa 130 € dar. Der Zug ist mit dem von Trix nicht vergleichbar:    Die Gehäuse sind aus Plastik gefertigt, der zweite Triebkopf ist nur ein Dummy und in den Führerständen hat man die Einrichtung weg gelassen. Aver sonnst ist der Zug sehr gut ausgestattet. Sogar die Inneneinrichtung ist mehrfarbig gestaltet und die Fahreigenschaften sind auch analog sehr gut.

Umrüstung:

Bei einer Lok würde ich es nicht machen, aber bei einem Triebwagen ist es vertretbar:                                             Weil es wenig Platz unter den Antriebsdrehgestellen gibt, die Drehgestelle der Mittelwagen aber dafür vorbereitet sind, habe ich den ersten Mittelwagen mit zwei Flüsterschleifern ausgerüstet und mit dem Triebkopf fest gekuppelt. Die Stromaufnahme von den Außenschienen erfolgt über die Radlager, also völlig ohne Reibung - sehr elegant.

Für die Mittelwagen habe ich Normradsätze für TE verwendet. Die Triebköpfe habe Radscheiben von Herrn Hess bekommen. Damit ist das Spurmaß zwar etwas weiter, als die Express- Norm zuläßt, aber es läuft anstandslos. So braucht man nur noch wenig fräsen.

Die fehlenden Führerstandseinsätze kann man preiswert als Ersatzteil von Märklin beziehen und anpassen, wenn man sie nicht selbst herstellen will. Bei Märklin gibt es auch Schiebebildchen als Zuglauftafeln.

Die Kupplungen sind nicht dafür ausgelegt, ständig getrennt und zusammen gesteckt zu werden, aber sie sind doch recht funktionell. Die Übergangsimitationen sorgen für ein geschlossenes Zugbild auch ohne KK- Kinematik. Die kurzen Wagen machen den Zug auch für die typischen TE- Anlagen sehr gut geeignet. Mit ein paar kleinen Anpassungen wird auch R1 anstandslos durchfahren (auch im Schiebebetrieb!). Dabei sehen die Wagen nicht so absurd aus, wie normale Schnellzugwagen.

Wer den VT 11.5 gern haben möchte, macht mit dieser Packung von Roco nichts verkehrt. Wer sich selbst nicht an den Umbau traut, kann gern mit mir Kontakt aufnehmen